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联席会议的主要职责是：在国务院领导下，统筹协调全国口岸工作。研究确定并推进实施口岸重大改革方案和政策措施；协调解决全国口岸改革发展中的重大问题；推进口岸通关中各部门的协作配合；指导和协调全国及各地方电子口岸建设等。联席会议由中央编办、外交部、发展改革委、海关总署等21个部门和单位组成。国务院分管口岸工作的领导同志担任联席会议召集人，海关总署主要负责同志和协助分管口岸工作的国务院副秘书长担任副召集人，其他成员单位有关负责同志为联席会议成员。联席会议办公室设在海关总署，由国家口岸管理办公室承担日常工作。三部门负责人谈艰苦边远地区基层公务员考试录用门槛降低

中国和厄瓜多尔关于建立战略伙伴关系的联合声明提升人大监督实效，在于紧扣党中央提出的新发展理念、改革举措、法治要求，坚持问题导向，想方设法增强监督的针对性。各级人大代表应努力提高发现问题的能力，精准选题、踏实调研，把人民群众最关心的急事、大事、难事作为重点来抓，才能让监督切中要害、不留死角。国务院办公厅日前发布关于进一步促进旅游投资和消费的意见。业内人士分析称，国务院此番推出的旅游新政，有望催发规模达万亿的周末游市场。 携程、去哪儿、同程和途牛等旅游企业在接受中新网记者采访时也纷纷表示将积极行动，挖掘新政所带来的红利。其中，“两天半”的休假成为各方布局的重点。 在国务院此番出台的新政中，最受关注的莫过于“依法优化调整夏季作息安排，为职工周五下午与周末结合外出休闲度假创造有利条件”这一被称为“2.5天假期”的安排。 业内人士指出，当前阶段，假期的增加对国内旅游的带动非常大。据携程测算，清明节等三天小长假，游客量比平常周末要高3-4倍，十一等七天长假，度假人数是五一小长假的5倍以上。 该公司分析说，如果实现“周五下午+周末”休假，不仅仅可以增加一天住宿，还可以让周末2日游变成3日游，甚至更长，甚至让每个周末都是小长假。也会使得相当多国人改变习惯，把周末用于旅游。 携程旅游专家表示，中国每年30多亿人次的旅游者中，一到三日的周边短途游占了七成以上，其中又有一半以上是周末出游。周末游游客规模可达十亿级，旅游消费规模估计可达万亿。周五下午+周末”休假如果能大面积推广落地，预计周末游游客量将至少增加30%以上。 虽然周末游市场前景被广泛看好，但也有业内人士表示，目前，国内市场上专门的周末游产品还相对比较不足，传统旅行社还是以常规跟团游为主，短途周边游市场缺乏品牌服务商，为旅游者提供成体系、有保障的服务。尤其是互联网渗透度比较低。 在周末游再度迎来利好的情况下，内地在线旅游巨头纷纷出手围绕着“两天半布局”。 “同程旅游”表示，该公司此前就已开始布局周末旅游市场，并通过移动端的“10元度周末”等产品，打造周末游的消费场景。在此基础上，同程旅游还成立了周边自由行事业部，深挖周末游需求，大力开拓周边亲子游、周边户外、房车等领域，并通过与旅游目的地酒店联合策划丰富多彩的主题活动激发消费者周末出游的欲望。 携程旅游介绍说，在国务院文件发布的当天，携程旅行网产品研发团队就在网站和APP上线了多种2.5天休假的产品，以及周末旅游优惠活动。 携程相关负责人告诉中新网记者，为了响应国务院的号召，携程推出了上千种周末度假产品，同时推出每人2000元红包活动。这位负责人指出，周五加上周末加上休假，出行的人会更多，出行人的出行频率也会更高，小长假更容易变成长假。顺应市场趋势，携程将调整产品策略，多推一些中短途的产品和目的地，并与全国数千家酒店、景区等全面合作，推出针对周末的优惠活动。 去哪儿网也强调，“两天加半天”的新模式对中国旅游市场将产生无法估算的推动力。该公司们会迅速及时地推出更多品类的周末游、周边游等各种有特色的产品。 在“互联网+”成为国家行动战略的背景下，国务院此番发布的意见也专门提到了“互联网+旅游”的模式，表示将积极推动在线旅游平台企业发展壮大，整合上下游及平行企业的资源、要素和技术，形成旅游业新生态圈，推动“互联网+旅游”跨产业融合。 去哪儿网接受中新网记者采访时表示，国务院上述部署将让该公司有机会大有作为。因为“用科技改变世界、聪明你的旅行”是去哪儿网最根本的价值观。目前，去哪儿网创造了7000多个就业岗位，其中接近一半是技术人员。 去哪儿网指出，如果技术可以降低成本，提高效率，那么提供技术的人就应理所当然分享这部分节省出来的价值。更准确、更经济的票务信息，无疑是对信息提供者的要求和目标，是可以持续改进的，而机器显然更擅长计算，这就形成了去哪儿网可以长期存在的核心价值。 未来，去哪儿网不仅可以帮助景区和乡村旅游试点通过IT系统来管理预约，同时还能为景区管理门票销售和运营，为在全国打造1万家智慧景区和智慧旅游乡村贡献自己的力量。 途牛网重点关注到“带薪休假”的落实对旅游市场的影响。该公司表示，一般带薪休假都会选择非节假日，这将能够很好地平衡法定节假日出游人过多而可能产生的目的地接待力“超标”等问题。 这样的变化将让客户获得更好的出游体验，同时也让旅游公司日常的团期能有更好的销售量，并能够提供更好的客户接待。未来，途牛将致力于更丰富的产品和团期，更多的定制化产品满足不同的需求。 同程网则重点谈到了出境游以及前景巨大的邮轮旅游。据介绍，该公司已决定拿出20亿推动高品质出境游的消费，其中10亿用来扶持供应商转型升级，10亿用来补贴潜在的出境游消费人群。 同程旅游副总裁、出境游事业部CEO柳青表示，当前的出境游消费还存在诸多“痛点”需要解决，市场缺乏高品质的出境游产品，唯有通过服务变革和升级才能有效刺激需求的快速增长，同程旅游愿意为此投入更多资源，与合作伙伴一次推动整个产业链的转型升级。 对于意见针对“培育发展游艇旅游大众消费市场”的部署，同程方面表示，该公司已与皇家加勒比国际邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮、天海邮轮等知名邮轮公司达成深度战略合作，另一方面深入开发老年旅游、家庭亲子游等细分市场，积极推动邮轮旅游的普及。（记者 周锐）

新华社西安１２月２５日电（记者毛海峰、贾远琨）从上世纪８０年代到本世纪初，国产客机发展遭遇重大挫折，运１０飞机研制半途而废，运７飞机退出了运输航空市场。为重整客机产业，国家从２０００年开始陆续启动了ＡＲＪ２１项目和Ｃ９１９大型客机项目。今年这两个国家重点项目都取得突破性进展，国产客机经过１５年的卧薪尝胆已重新崛起。 同时，随着ＡＲＪ２１和Ｃ９１９项目的推进，我国按照最新国际适航标准运作的国产飞机研制体系现已成功建立起来。金壮龙告诉记者，中国商飞公司首次在国内民机研制领域坚持“主制造商－供应商”发展模式，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系，逐步建立了满足适航要求的国产材料、标准件体系。 目前，Ｃ９１９已经收到５００多架订单，ＡＲＪ２１收到３００多架订单，这些订单不仅来自国内航空公司，而且海外有多家航空公司对新国产飞机都表示出极大的兴趣。泰国都市航空董事长严泽信告诉记者，都市航空已经订购了１０架ＡＲＪ２１、１０架Ｃ９１９，预计首架ＡＲＪ２１将于２０１７年交付，主要投放东南亚市场。 国产客机的重新崛起，不仅仅是造出了飞机，更重要的是借助ＡＲＪ２１和Ｃ９１９两个项目，有力地推动了国内航空工业基础的全面振兴，使我国民机产业家底日渐厚实，与西方发达国家的差距不断缩小。 在国产客机的研制过程中，包括发动机、材料、工艺等民机产业链上的关键环节都取得了长足进展。以材料为例，国产客机首次大规模应用了一批先进材料，这些材料绝大部分是进口的，为了提高国产化率，国内一大批科研院所对先进材料进行了攻关，成绩显著。中航工业西安飞机制造有限公司复合材料厂副厂长肖光明对记者说，国产复合材料近年来无论是产业规模还是技术水平都得到了较大发展，目前已能在客机次承力结构件上大量使用。 国产客机的推进，还重新汇集起一批宝贵的研制人才，这是１５年来民机工业攒下的最大一笔财富。在上世纪末国产民机陷入低谷时，大批人才流失，承担民机设计任务的上海飞机设计研究所２０００年进的４０多名大学生，最后剩下的寥寥无几。如今，上海飞机设计研究所已归属中国商飞，重焕生机，一大批海外专家、国内老专家和刚毕业的大学生都汇集到中国商飞。金壮龙告诉记者，目前公司员工数量已发展到９０００多人，填补了多个民机研制重点领域的人才空白。 相比本世纪初，我国民用航空工业的创新能力现已大幅度提高，与西方发达国家的差距不断缩小。在ＡＲＪ２１和Ｃ９１９项目启动前，我国民机研制的试飞能力不被西方认可，在试飞的６大专业中，只有结构专业美国人给予了信任，其他５个专业都存在怀疑。ＡＲＪ２１试飞总师赵杰告诉记者：“通过国产客机研制，我们突破了民机试飞的所有关键技术。现在，美国人能比较轻松、熟练地进行民机试飞，我们也能‘气喘吁吁’地进行，这种差距是同一技术层面上的差距，而且还在不断缩小。”